DA­NI­LOV­GRAD- Ot­kad je re­no­vi­ran i otvo­ren za re­do­van sa­o­bra­ćaj (2010. go­di­ne), na de­set ki­lo­me­ta­ra ta­ko­zva­nog „sta­rog“ pu­ta od Da­ni­lov­gra­da do Spu­ža stra­da­lo je pe­to­ro lju­di. U pro­sje­ku sva­ke go­di­ne ovaj pra­vac od­ne­se po je­dan ži­vot, pa je u tom po­gle­du pre­te­kao dio nik­šić­ke ma­gi­stra­le ko­ja pro­la­zi kroz da­ni­lov­grad­sku op­šti­nu. No­vin­ski stup­ci su za­bi­lje­ži­li da je sa­mo od av­gu­sta 2011. do mar­ta 2012. go­di­ne u Po­da­nja­ma, La­zi­na­ma i Ću­ri­o­cu stra­da­lo tro­je lju­di, a tra­gič­noj sta­ti­sti­ci pri­dru­ži­le su se još dvi­je tra­ge­di­je i to pro­šlog lje­ta i po­čet­kom ove go­di­ne ka­da su stra­da­li mla­di lju­di, od­no­sno dje­voj­či­ca i je­dan mla­dić. Ni­je te­ško uoči­ti da je naj­pro­ble­ma­tič­ni­ji dio prav­ca od Ću­ri­o­ca do La­zi­na, jer su se na tih nekoliko ki­lo­me­ta­ra ce­ste do­go­di­le če­ti­ri od pet tra­ge­di­ja. Tih ne­ko­li­ko ki­lo­me­ta­ra od­no­si se na iz­la­zak iz Da­ni­lov­gra­da, gdje ne­ma kri­vi­na, pra­vac je ide­a­lan za po­ve­ća­nje br­zi­ne, a po­što se ra­di o na­se­lje­nim se­li­ma, gdje se pje­ša­ci kre­ću ko­lo­vo­zom, na ža­lost po­sto­ji ve­li­ki ri­zik da do­đe do sa­o­bra­ćaj­nih ne­sre­ća s tra­gič­nim po­sle­di­ca­ma. Iako či­ta­vom du­ži­nom „sta­ri“ put pro­la­zi kroz gu­sto na­se­lje­na se­la, ni­gdje ne­ma tro­to­a­ra, što uti­če na bez­bjed­nost pje­ša­ka. U Upra­vi po­li­ci­je po­tvr­di­li su za „Da­n“ da je za pet go­di­na na ovom dijelu stra­da­lo pe­to­ro lju­di.
-Pre­ma po­da­ci­ma Odje­lje­nja bez­bjed­no­sti Da­ni­lov­grad, od po­čet­ka 2010. go­di­ne do da­nas na lo­kal­nom pu­tu Da­ni­lov­grad – Spuž u sa­o­bra­ćaj­nim ne­zgo­da­ma smrt­no je stra­da­lo pet li­ca. Uzro­ci ovih sa­o­bra­ćaj­nih ne­zgo­da su pre­ko­ra­če­nje br­zi­ne i vo­žnja pod dej­stvom al­ko­ho­la – sa­op­šti­li su iz Upra­ve po­li­ci­je. Od­mah na­kon što je put pu­šten u sa­o­bra­ćaj, sa svih stra­na (po­seb­no iz re­do­va opo­zi­ci­je) plju­šta­le su ocje­ne da pra­vac ni­je bez­bje­dan i da ni­je ura­đen ka­ko je bi­lo pla­ni­ra­no. A ti pla­no­vi su se od­no­si­li na tro­to­a­re i ra­svje­tu, što ni do da­nas ni­je ura­đe­no. Isti­na, ra­svje­ta po­sto­ji na di­je­lu pu­ta do La­zi­na, ali ve­ći dio ce­ste je neo­svi­je­tljen, pa no­ću pje­ša­ke ili bi­ci­kli­ste vo­za­či uoče tek kad im se pri­bli­že na pet me­ta­ra, što pri ve­ćim br­zi­na­ma mo­že bi­ti i kob­no. Iako je br­zi­na ogra­ni­če­na na 50 ki­lo­me­ta­ra na čas, ri­jet­ko ko se to­ga pri­dr­ža­va, jer je put pot­pu­no ra­van i vo­zi se mno­go br­že, što po­tvr­đu­ju i na­vo­di iz Upra­ve po­li­ci­je da je br­za vo­žnja uglav­nom uzrok tra­ge­di­ja.
U Di­rek­ci­ji za sa­o­bra­ćaj u Da­ni­lov­gra­du ta­ko­đe vo­de evi­den­ci­ju o sa­bra­ćaj­nim ne­sre­ća­ma na ovom pu­tu, a tvr­de da je pri­je pre­tva­ra­nja u re­gi­o­nal­ni put ovaj pra­vac bio me­đu naj­bo­ljim lo­kal­nim dru­mo­vi­ma u Cr­noj Go­ri. Di­rek­tor Di­rek­ci­je za sa­o­bra­ćaj Dra­gan An­to­vić na­vo­di da se pra­vac stal­no odr­ža­va i da su po­sta­vlje­ni zna­ci o ogra­ni­če­nju br­zi­ne što vo­za­či tre­ba da po­štu­ju.
-Na­ža­lost, isti­na je da se na „sta­rom pu­tu“ de­ša­va­ju sa­o­bra­ćaj­ni ude­si sa smrt­nim po­sle­di­ca­ma. Put Da­ni­lov­grad – Spuž – na­se­lje KPD dio je ne­ka­da­šnjeg ma­gi­stral­nog pu­ta Ska­dar – Pod­go­ri­ca – Da­ni­lov­grad – Sa­ra­je­vo ko­ji je iz­gu­bio tu ka­te­go­ri­ju iz­grad­njom no­vog ma­gi­stral­nog pu­ta i bri­gu o nje­mu su pre­u­ze­le op­šti­ne pre­ma te­ri­to­ri­jal­noj pri­pad­no­sti. Sva­ka op­šti­na je ad­mi­ni­stra­tiv­no de­fi­ni­sa­la sta­tus di­je­la tog pu­ta na svo­joj te­ri­to­ri­ji i na­čin nje­go­vog odr­ža­va­nja. Op­šti­na Da­ni­lov­grad je po­čet­kom 2007. go­di­ne ras­pi­sa­la ten­der za oda­bir naj­po­volj­ni­jeg pro­jek­tan­ta za re­kon­struk­ci­ju di­je­la pu­ta od Da­ni­lov­gra­da do na­se­lja KPD, od­no­sno do gra­ni­ce sa op­šti­nom Pod­go­ri­ca, du­ži­ne 10,5 km, a u poslednjem kvar­ta­lu iste go­di­ne ten­der za iz­bor naj­po­volj­ni­jeg iz­vo­đa­ča ra­do­va. Pro­je­kat re­kon­struk­ci­je je ra­di­lo pred­u­ze­će „Ur­ban Pro­jekt“ iz Čač­ka, a ra­do­ve iz­vo­di­lo pred­u­ze­će „Teh­no­put“ Pod­go­ri­ca. Ra­do­vi su iz­vo­đe­ni to­kom 2008, 2009. i 2010. go­di­ne. Na­kon za­vr­šet­ka ra­do­va, po­slo­ve teh­nič­kog pre­gle­da i pri­je­ma ra­do­va oba­vio je In­sti­tut za teh­nič­ka is­tra­ži­va­nja Pod­go­ri­ca, na­kon če­ga je od nad­le­žnog or­ga­na iz­da­ta upo­treb­na do­zvo­la za­ve­de­na pod bro­jem 03-032-5-up-60 od 24. fe­bru­a­ra 2011. go­di­ne. Op­šta ocje­na je da su ra­do­vi iz­ve­de­ni kva­li­tet­no i do­bi­li smo put či­ja je ši­ri­na ko­lo­vo­za šest me­ta­ra s ri­je­še­nim pi­ta­njem od­vo­đe­nja po­vr­šin­skih vo­da ka­ko s pu­ta, ta­ko i sa okol­nog te­re­na- na­vo­di An­to­vić.I.M.

Put po­stao re­gi­o­na­lni
Dra­gan An­to­vić is­ti­če da put ne­ma oštrih kri­vi­na i da je ko­lo­voz ra­van. Jed­na od nje­go­vih glav­nih oso­bi­na je da pro­la­zi kroz na­se­lje­na se­la.
-To je bio raz­log što je u okvi­ru re­kon­struk­ci­je ura­đe­no 308 pri­la­za (pri­klju­ča­ka) i što je na­met­nu­to i kroz pro­jekt­ni za­da­tak i kroz pro­je­kat i pri­li­kom iz­vo­đe­nja ra­do­va da se br­zi­na kre­ta­nja mo­tor­nih vo­zi­la ogra­ni­či na 50 km na sat. Na­kon to­ga do­šlo je do pro­mje­ne u Za­ko­nu o bez­bjed­no­sti sa­o­bra­ća­ja i u zo­ni ško­le ogra­ni­če­nje br­zi­ne je sma­nje­no na 30 ki­lo­me­ta­ra na sat što je iz­mi­je­nje­no na li­cu mje­sta. Put se per­ma­nent­no odr­ža­va, s na­gla­skom na okre­si­va­nje ši­blja i dru­gog ra­sti­nja i ob­no­vu sa­o­bra­ćaj­ne sig­na­li­za­ci­je i op­šta ocje­na je da se do pre­ka­te­go­ri­za­ci­je ra­di­lo o naj­bo­ljem lo­kal­nom pu­tu u Cr­noj Go­ri. Pra­vil­ni­kom o ka­te­go­ri­za­ci­ji dr­žav­nih pu­te­va ko­ji je do­ni­je­lo Mi­ni­star­stvo sa­o­bra­ća­ja i po­mor­stva od­re­đen je kao re­gi­o­nal­ni put ( „Sl. list Cr­ne Go­re“ br. 1/16) – ob­ja­snio je An­to­vić.

Ni­šta od ostav­ki
Na­kon jed­ne tra­ge­di­je u La­zi­na­ma, ka­da je u bli­zi­ni ško­le stra­da­la dje­voj­či­ca, pred­stav­ni­ci ne­kih NVO su pro­te­sto­va­li is­pred Op­šti­ne. Oni su ta­da ob­ja­vi­li i in­ter­net pre­pi­sku s nad­le­žni­ma u Da­ni­lov­gra­du gdje su is­ta­kli da u La­zi­na­ma put ni­je do­volj­no obez­bi­je­đen i da se ne­što mo­ra pred­u­ze­ti. Ne­du­go po­tom do­šlo je do tra­ge­di­je, a pred­stav­ni­ci NVO su pi­ta­li ko je za to od­go­vo­ran i tra­ži­li da nad­le­žni u Da­ni­lov­gra­du pod­ne­su ostav­ke. Do da­nas ni­je­su do­bi­li od­go­vor, a ni­ko ni­je ni pod­nio ostav­ku u lo­kal­noj upra­vi.